12月5日，記者從總部駐武漢的中鐵電氣化局集團(tuán)二公司了解到，既有蘭新鐵路新疆段已完成電氣化改造，建成開通進(jìn)入了最后的倒計(jì)時(shí)階段。
    12月5日上午10時(shí)58分，在一輛東風(fēng)內(nèi)燃機(jī)車的牽引下，攜帶多臺檢測儀器的專用檢測列車從煙墩火車站出發(fā)，以10公里到40公里的時(shí)速駛往哈密火車站，進(jìn)行全線冷滑試驗(yàn)，沿途對既有蘭新線電氣化鐵路的弓網(wǎng)關(guān)系進(jìn)行重點(diǎn)檢測，為接觸網(wǎng)受電后熱滑試驗(yàn)做準(zhǔn)備(右圖)。按照計(jì)劃，首次冷滑試驗(yàn)結(jié)束后，還將分別開展熱滑試驗(yàn)和電力機(jī)車重載運(yùn)行試驗(yàn)，預(yù)計(jì)今年年底蘭新電氣化鐵路將按照設(shè)計(jì)速度全線建成開通。
    正在運(yùn)營的蘭新鐵路東起甘肅省蘭州市，西至新疆烏魯木齊市，全長1903公里，是新疆通往內(nèi)地的鐵路運(yùn)輸干線，是構(gòu)成中國西北地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。蘭新鐵路由甘肅蘭州，經(jīng)武威、張掖、嘉峪關(guān)、柳園、哈密、吐魯番等站，到新疆烏魯木齊，它跨過黃河，穿越烏鞘嶺、天山和一些戈壁沙漠，大部分線路與古“絲綢之路”一致。鐵路沿線既有水草豐美的河西走廊，又有寸草不生的戈壁沙灘；既有新興的工業(yè)城市，又有璀璨文化的古邑；既有瓜果飄香的原野，又有海市蜃樓的幻景。是集中國自然地理和人文地理之大成的一條鋼鐵運(yùn)輸線。
    相比傳統(tǒng)鐵路，電氣化鐵路具有運(yùn)輸能力大、行駛速度快、消耗能源少、運(yùn)營成本低等特點(diǎn)。
    目前，蘭新鐵路蘭州至嘉峪關(guān)已實(shí)現(xiàn)電氣化；嘉峪關(guān)至烏魯木齊安柳段(安北站至柳園站)、烏阿段(烏魯木齊西站至阿拉山口站)已完成并投入使用；紅烏段(紅柳河到烏魯木齊西站)處于“收官”階段。
    隨著蘭新電氣化鐵路今年年底全線建成開通，新疆鐵路也將全面跨入電氣化時(shí)代。改造后的蘭新電氣化鐵路為客運(yùn)和貨運(yùn)兼顧線路，將徹底改變既有線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、運(yùn)輸能力不足的現(xiàn)狀，客運(yùn)列車的行車速度將會更快，載重能力也將增強(qiáng)，為新疆資源開發(fā)、特色產(chǎn)品外運(yùn)、人員交流、經(jīng)貿(mào)往來提供強(qiáng)有力的保障。屆時(shí)，一個(gè)大能量的出疆通道，將為新疆交通實(shí)現(xiàn)東聯(lián)西出、暢通亞歐大陸橋注入新的活力。